入門家轎再添“攪局者” 東風(fēng)風(fēng)神奕炫冠軍版售8.99萬起
朋友們，當(dāng)你SUV挑花眼的時(shí)候，不妨看看轎車！今天上市的這款入門級家用轎車東風(fēng)風(fēng)神奕炫冠軍版，可謂是將年輕、科技、運(yùn)動(dòng)，以及售價(jià)拿捏的恰到好處。別問為什么，看完你就知道了！
6月2日，坐標(biāo)：北京汽車博物館，東風(fēng)風(fēng)神在這里上演了一場極具意義的發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)乘用車公司向北京汽車博物館捐贈(zèng)1臺(tái)100%自主研發(fā)，且在動(dòng)力水平和熱效率（45.18%）上有著較高造詣的馬赫發(fā)動(dòng)機(jī)展具，同時(shí)還捐贈(zèng)一臺(tái)在中國房車錦標(biāo)賽CTCC上唯一連續(xù) 3年獲得年度總冠軍的東風(fēng)風(fēng)神奕炫賽車，用以致敬民族汽車工業(yè)蒸蒸日上的整車、動(dòng)力技術(shù)實(shí)力。
當(dāng)然，作為此次發(fā)布會(huì)的重頭戲，東風(fēng)風(fēng)神奕炫冠軍版還將以2款車型，8.99-9.39萬售價(jià)，驚艷上市。
作為一款年輕的入門級家用轎車，奕炫冠軍版雖然在整體外觀上給人一種似曾相識(shí)的感覺，但經(jīng)過針對年輕消費(fèi)者的特殊升級后，卻能給予人們更加颯爽的既視感。尤其是前臉造型，大尺寸熏黑處理的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，官方名曰賽道旗數(shù)字格柵，配合兩側(cè)回旋鏢造型的鍍鉻裝飾和鋒利的撞色前唇，其運(yùn)動(dòng)感營造那是不言而喻。另外，在高配車型上，配有LED光源的大燈組，且通過中央貫穿式燈帶相連接，在夜晚點(diǎn)亮后帶來不錯(cuò)的辨識(shí)度。
轉(zhuǎn)身到了新車側(cè)面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新車保留了馬赫版上的雙色車身設(shè)計(jì)，給人一種懸浮式車頂?shù)母杏X。不過，采用雙五輻造型的17寸輪輞，加之**的剎車卡鉗，將新車的運(yùn)動(dòng)屬性得到進(jìn)一步提升。車身尺寸方面，奕炫冠軍版長寬高分別為4670/1812/1490mm，軸距為2680mm，尺寸上與現(xiàn)款車型沒有任何變化。
與前臉相比，奕炫冠軍版的車尾造型更能凸顯它年輕化一面。在沿用現(xiàn)款車型的鏤空尾翼和貫穿式尾燈，以及雙邊共四出的排氣基礎(chǔ)上，兩側(cè)還增加了獨(dú)特的黑色縱向裝飾條，既能與現(xiàn)款車型進(jìn)行有效區(qū)分，還能將運(yùn)動(dòng)感直接拉滿。不得不說，奕炫冠軍版的顏值升級還是蠻大的。
坐進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)奕炫冠軍版的內(nèi)飾同樣極具個(gè)性化，深色內(nèi)飾配合橙色線條進(jìn)行裝飾，雖然看似有些激進(jìn)，但往往能塑造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)屬性，畢竟新車就是想要凸顯出獨(dú)特的產(chǎn)品地位。而且，中控臺(tái)皮質(zhì)+翻毛皮+黑色塑料的搭配，在這個(gè)價(jià)位里還是挺厚道的。
當(dāng)然，厚道的還有它那7英寸彩色儀表盤和13英寸直瀑式觸控屏，滿滿的科技感。而且，13英寸觸控屏，其內(nèi)置了windlink OS車載智能操作系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA遠(yuǎn)程升級、GPS導(dǎo)航、手機(jī)原廠互聯(lián)，以及支持多媒體、導(dǎo)航、空調(diào)等等語音識(shí)別控制功能，還可通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車門解鎖、車輛啟動(dòng)、空調(diào)、車燈、車輛定位等，增加了新車的使用便利性。
至于其他配置，奕炫冠軍版提供360度全景影像、180度透明底盤、自動(dòng)空調(diào)、手機(jī)無線充電、定速巡航、并線輔助、DOW開門預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、上坡輔助等等豐富配置，強(qiáng)化其性價(jià)比優(yōu)勢。
最后，我們再聊聊動(dòng)力，奕炫冠軍版提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力，方便消費(fèi)者選擇，其中1.5T車型最大功率為145kW，峰值扭矩為300?！っ?；1.5L自吸車型最大功率為92kW，峰值扭矩為158?！っ?，與之匹配6速濕式雙離合變速箱或5速手動(dòng)變速箱。
寫到最后：
縱觀國內(nèi)十萬級家轎市場，我們不難發(fā)現(xiàn)，其實(shí)隨著自主品牌的強(qiáng)勢崛起，大批量的車型涌入著實(shí)令人目不暇接，但對于選擇這個(gè)級別車型的消費(fèi)者來說，人們更希望用相對較低的購車成本，換來更大的便利和舒適氛圍，并且年輕人又給它提出了個(gè)性化的用車訴求，而此次東風(fēng)風(fēng)神奕炫新增的冠軍版車型恰恰能滿足上述這些購車訴求。只不過，它的上市還要面臨長安銳程系列、奇瑞艾瑞澤系列和吉利帝豪等車型的襲擾，上市后競爭壓力，可不小啊......
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中國汽車品牌有哪些賽車
中國汽車品牌參與賽車運(yùn)動(dòng)的知名品牌包括吉利汽車、長安汽車、比亞迪汽車、長城華冠、東風(fēng)汽車、上海汽車、廣汽集團(tuán)以及奇瑞汽車。以下是這些品牌的具體介紹：
吉利汽車：旗下的領(lǐng)克車隊(duì)在WTCC世界房車錦標(biāo)賽中表現(xiàn)出色，展現(xiàn)了吉利汽車在高性能賽車領(lǐng)域的實(shí)力。長安汽車：旗下的長安汽車隊(duì)在CTCC中國房車錦標(biāo)賽中取得了不錯(cuò)的成績，證明了長安汽車在賽車運(yùn)動(dòng)中的競爭力。比亞迪汽車：作為電動(dòng)汽車制造商，比亞迪在電動(dòng)方程式賽事中也取得了一定的成績，展示了中國在電動(dòng)汽車賽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。長城華冠：專注于賽車運(yùn)動(dòng)的中國公司，旗下的長城華冠車隊(duì)在CTCC中國房車錦標(biāo)賽和GT杯賽中都有參賽，表現(xiàn)不俗。東風(fēng)汽車：旗下的東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)在CTCC中國房車錦標(biāo)賽中取得了不錯(cuò)的成績，體現(xiàn)了東風(fēng)汽車在賽車領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)。上海汽車：旗下的上汽大眾車隊(duì)在WTCC世界房車錦標(biāo)賽中表現(xiàn)出色，展示了上海汽車在高性能賽車領(lǐng)域的卓越實(shí)力。廣汽集團(tuán)：旗下的廣汽本田車隊(duì)在WTCC世界房車錦標(biāo)賽中也有參賽，表明廣汽集團(tuán)在賽車運(yùn)動(dòng)中的積極參與和競爭力。奇瑞汽車：旗下的奇瑞瑞麒車隊(duì)在CTCC中國房車錦標(biāo)賽中取得了不錯(cuò)的成績，彰顯了奇瑞汽車在賽車領(lǐng)域的穩(wěn)健發(fā)展。這些中國汽車品牌在賽車運(yùn)動(dòng)中的表現(xiàn)不僅展示了中國汽車工業(yè)的實(shí)力，也為中國賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
東風(fēng)風(fēng)神奕炫“冠軍版”，10萬級性能普及者
提到中國汽車工業(yè)，東風(fēng)品牌作為元老級的制造商，對于中國汽車歷史有著舉足輕重的意義。自誕生以來，東風(fēng)汽車也一直活躍在客運(yùn)，貨運(yùn)，軍事等重要領(lǐng)域。而隨著國內(nèi)汽車文化的不斷發(fā)展，賽車這一和汽車發(fā)展息息相關(guān)的體育賽事，也逐漸成為了東風(fēng)品牌全新發(fā)力方向。
6月2日，為致敬和獻(xiàn)禮中國汽車工業(yè)70周年，東風(fēng)風(fēng)神品牌旗下多次參加CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽，并已經(jīng)連續(xù)3屆斬獲年度總冠軍的奕炫賽車，被捐贈(zèng)入駐北京汽車博物館。一并入駐的還有一臺(tái)代表著中國先進(jìn)技術(shù)實(shí)力的東風(fēng)馬赫發(fā)動(dòng)機(jī)。
領(lǐng)導(dǎo)嘉賓集體為全新奕炫冠軍版點(diǎn)贊
“一車一機(jī)”的捐贈(zèng)與收錄，正式拉開了東風(fēng)汽車集團(tuán)與北京汽車博物館之間的戰(zhàn)略合作。以此為契機(jī)，東風(fēng)風(fēng)神同步上市推出全新奕炫冠軍版，共有兩款車型，售價(jià)分別為8.99萬元和9.39萬元，將讓更多年輕用戶輕松享受賽道王者的高端性能體驗(yàn)。
文化促進(jìn)發(fā)展，發(fā)展哺育文化，東風(fēng)科技創(chuàng)新助推中國汽車向前
汽車本身只是冰冷的機(jī)械，正因?yàn)槿伺c汽車的溝通，產(chǎn)生了豐富的情感文化。從1953年中國汽車工業(yè)開埠以來，到今年正好是整整70個(gè)年頭。在這段歲月中，有無數(shù)的前輩為此不斷奮斗，從無到有，從學(xué)習(xí)到創(chuàng)新，從弱到強(qiáng)，一步步讓中國汽車成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。
在這一進(jìn)程中，東風(fēng)汽車集團(tuán)始終與中國汽車工業(yè)共成長，始終堅(jiān)持以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、致力于建設(shè)汽車強(qiáng)國、致力于成為民族品牌的中堅(jiān)力量。另一方方面，本次入駐北京汽車博物館同樣也能看出東風(fēng)汽車除了在硬件實(shí)力基礎(chǔ)做到世界領(lǐng)先水平之外，還致力于帶動(dòng)中國的汽車文化、賽車文化進(jìn)一步發(fā)展。
北京汽車博物館授予東風(fēng)汽車集團(tuán)CTCC奕炫賽車&馬赫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)捐贈(zèng)證書
本次捐贈(zèng)的這臺(tái)奕炫賽車所參加的CTCC賽事，國內(nèi)車迷應(yīng)該非常熟悉。CTCC中國房車錦標(biāo)賽是中國賽車運(yùn)動(dòng)當(dāng)之無愧的第一品牌，是目前國際汽聯(lián)唯一支持的全國性房車賽事，被列入國家體育總局年度競賽計(jì)劃的A級體育賽事。能夠在這項(xiàng)賽事中連續(xù)3年奪得年度冠軍，足以證明一個(gè)品牌在技術(shù)積累和資源儲(chǔ)備上的優(yōu)勢。
況且從CTCC的賽車規(guī)格中也不難發(fā)現(xiàn)，這項(xiàng)賽事與我們?nèi)粘ＯM(fèi)的乘用車的關(guān)系是非常緊密。相比方程式賽車，專門為了比賽去開發(fā)獨(dú)立的底盤、引擎變速箱和車身。房車賽事的魅力就在于賽車本身是基于民用車改裝而來的，與消費(fèi)者能夠買到的產(chǎn)品息息相關(guān)。就比如奕炫賽車的這套馬赫動(dòng)力系統(tǒng)，在賽場和街道都能夠散發(fā)光芒。
奕炫賽車和馬赫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)無疑成為賽車文化愛好者眼中的“寶藏賽車”，作為東風(fēng)最新科技創(chuàng)新成果的代表作品，在北京汽車博物館展示，它們將與眾多在中國汽車工業(yè)歷程中具有代表性意義的展品一起，向全球觀眾展示中國最先進(jìn)的自主技術(shù)實(shí)力，彰顯中國汽車工業(yè)的崛起。并且還能讓更多的觀眾了解并愛上汽車賽事。
“這‘一車一機(jī)’，展現(xiàn)了民族汽車品牌創(chuàng)新發(fā)展的力量。讓我們攜手努力，共同講好中國汽車工業(yè)發(fā)展歷史，傳播中國汽車文化，弘揚(yáng)文化自信自強(qiáng)，更好地助力我國由‘汽車大國’邁向‘汽車強(qiáng)國’?！薄本┢嚥┪镳^黨組書記、館長喬曉鵬表示。
從博物館到賽場，馬赫動(dòng)力引領(lǐng)中國汽車工業(yè)標(biāo)桿
從品牌名稱到車隊(duì)名，馬赫動(dòng)力一詞有著非常高的出場率，足以看出東風(fēng)品牌對于其重視度。這套動(dòng)力系統(tǒng)究竟有多少值得炫耀之處？
首先，可以征戰(zhàn)賽場又能兼顧日常本身就是一一件非常了不起的事。因?yàn)樗鼈兎謩e代表了超強(qiáng)動(dòng)力，和高效經(jīng)濟(jì)的魚掌兼得。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，以馬赫之名，用穩(wěn)定可靠強(qiáng)勁的表現(xiàn)，一舉奠定了中國品牌最強(qiáng)1.5T的地位。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率197匹、最大扭矩300N·m，在動(dòng)力參數(shù)上足以媲美不少合資品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。并且還能擁有6.5L/100km的超低油耗。
除了亮眼的性能數(shù)據(jù)三維，馬赫動(dòng)力還是個(gè)獲獎(jiǎng)無數(shù)的“優(yōu)等生”。作為東風(fēng)公司“科技躍遷”的最新科技成果，在行業(yè)內(nèi)有著一定的引領(lǐng)效應(yīng)。曾連續(xù)三年斬獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，并且連續(xù)兩年獲得中央廣播電視總臺(tái)中國汽車風(fēng)云盛典“評委會(huì)大獎(jiǎng)”。
入駐北京汽車博物館的東風(fēng)馬赫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)
目前第三代的混合動(dòng)力東風(fēng)馬赫發(fā)動(dòng)機(jī)，還具有最高45.18%的超級熱效率，是中國汽車行業(yè)首款超過45%的混動(dòng)汽油機(jī)，在自主動(dòng)力技術(shù)方面達(dá)到了國際一流水平，有著最強(qiáng)“中國芯”的稱號(hào)，是引領(lǐng)自主品牌實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破的標(biāo)桿動(dòng)力。
CTCC車手黃福金分享賽場征戰(zhàn)故事
最后連續(xù)三年的CTCC奪冠，并沒有讓車隊(duì)沾沾自喜，等待對手迎頭趕上，不如迎接新的挑戰(zhàn)。就在5月底，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)選擇轉(zhuǎn)戰(zhàn)CEC中國耐力競標(biāo)賽賽場，與CTCC不同，耐力賽場更考驗(yàn)賽車的穩(wěn)定性和耐久性。不過奕炫還是在首站比賽，就憑借出色表現(xiàn)，繼續(xù)又在CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽寧波站奪得分組冠軍！
從賽場到市場，新推“全新奕炫冠軍版”普及冠軍紅利
光有賽場的良好表現(xiàn)，并不足以讓消費(fèi)者買單。這需要實(shí)際的產(chǎn)品力有著與賽車一致的技術(shù)水準(zhǔn)。
值得高興的是東風(fēng)風(fēng)神還是抓住了這次契機(jī)，奕炫量產(chǎn)車不斷強(qiáng)化賽道冠軍的基因，尤其是在全系標(biāo)配東風(fēng)馬赫動(dòng)力之后，將高性能、強(qiáng)悍動(dòng)力技術(shù)，配備在量產(chǎn)車型上，并以更低的門檻，讓更多年輕人輕松入手。并被貼上了鮮明的標(biāo)簽——“年輕人的第一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎跑”。
CTCC車手助力全新奕炫冠軍版新車發(fā)布
冠軍奕炫賽車被展示進(jìn)北京汽車博物館的當(dāng)天，東風(fēng)風(fēng)神順勢推出全新奕炫冠軍版，并正式上市。冠軍版對車輛內(nèi)外都進(jìn)行了全面升級，通過諸多細(xì)節(jié)的修飾，體現(xiàn)出更勝于普通版的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。并以icon化的元素直接表達(dá)了品牌對于賽道的執(zhí)著，進(jìn)一步滿足著年輕人對極致性能格調(diào)的追求。
除了新車的調(diào)性以及久經(jīng)考驗(yàn)的馬赫動(dòng)力，底盤操控是跑贏賽道的關(guān)鍵。東風(fēng)風(fēng)神奕炫采用四輪獨(dú)立懸掛，保證良好操控基礎(chǔ)。多年的CTCC賽場征戰(zhàn)，也讓東風(fēng)工程師獲得了一套獨(dú)道的賽車底盤調(diào)校方案。在CCTC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽賽場上屢創(chuàng)佳績的同時(shí)，這些成熟的技術(shù)積累也逐漸走到了消費(fèi)者手里，你們能夠買到的奕炫量產(chǎn)車的底盤，同樣經(jīng)過了CTCC冠軍工程師團(tuán)隊(duì)的調(diào)教。
全新奕炫冠軍版新車價(jià)格公布
全新奕炫冠軍版新車政策公布
新車共推出冠軍版和冠軍版PLUS兩款車型，指導(dǎo)價(jià)分別為：8.99萬元和9.39萬元。與此同時(shí)還為購車客戶提供專屬的冠軍禮遇，包括：贈(zèng)送5年車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)流量和5年藍(lán)牙鑰匙使用權(quán)限的智聯(lián)禮、至高2年4.5萬0息的金融禮、贈(zèng)送十年不限里程質(zhì)保的質(zhì)保禮等。
東風(fēng)風(fēng)神CTCC赫赫戰(zhàn)功
從賽道馳騁而來，到如今卸甲歸田，入駐博物館。東風(fēng)風(fēng)神依托于東風(fēng)五十余年造車積淀，精研高端科技，讓自主動(dòng)力技術(shù)煥發(fā)耀目光彩。并且在汽車文化賽事普及方面，也走在了目前自主品牌的前列。并且通過賽車技術(shù)下放民用、全系產(chǎn)品搭載冠軍級馬赫動(dòng)力等方式，讓更多國人以更低成本獲取自主頂尖技術(shù)體驗(yàn)，享受民族汽車工業(yè)發(fā)展的紅利。東風(fēng)風(fēng)神無愧于“高端性能普及者”的稱號(hào)。
本文來自易車號(hào)作者車點(diǎn)滴孟春曉，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
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