多連桿式和扭力梁式有什么區(qū)別
一、組成系統(tǒng)不同
1、多連桿式：采雙A臂式懸吊與多連桿式懸吊系，形成所謂的復(fù)合式多連桿。
2、扭力梁式：是汽車后懸掛類型的一種，是通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩(wěn)。
二、原理不同
1、多連桿式：多連桿式獨(dú)特的連桿配置結(jié)合拖曳臂的舒適性與雙A臂的操控性、抓地性，能提供平穩(wěn)的行駛性急吸收大部分從路面?zhèn)鱽淼恼饎?，并能自動調(diào)整輪胎角度，消除對地外傾角變化，車身晃動時，使輪胎與路面永遠(yuǎn)保持90度垂直，抓地力自然佳。
2、扭力梁式：將非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一個扭力梁的兩端，當(dāng)一邊車輪上下跳動時，會使扭力梁繞倆紅線跳動，從而帶動另一側(cè)車輪也相應(yīng)地跳動，減小整個車身的傾斜或搖晃。
由于其自身具有一定的扭轉(zhuǎn)剛度，可以起到與橫向穩(wěn)定桿相同的作用，可增加車輛的側(cè)傾剛度，提高車輛的側(cè)傾穩(wěn)定性。
三、設(shè)計不同
1、多連桿式：多連桿可以看作為雙A臂的衍生設(shè)計。但之所以要把他從雙A里單獨(dú)分類出來，是因為現(xiàn)在的多連桿設(shè)計已經(jīng)變的越來越多樣化了，有些多連桿上甚至找不到一點(diǎn)雙a的痕跡(甚至還有上下A臂加三連桿的超瘋狂設(shè)計，全車懸吊的材料成本高出別人2~4倍。
2、扭力梁式：這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車、小型車和一些其他特種車輛上
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